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旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國民黨臨時會通過新政綱草案，其中最受關注的就是國民黨的兩岸路線之爭，也就是準主席吳敦義一中各表與前主席洪秀柱一中同表的戰爭，最訂房中心終拍板定案由「和平願景」取代「和平政綱」，最終是由「和平願景」取代「和平協議」，被認為是走回國民黨傳統的中道路線。

國民黨一直以來都以中道、多元包容路線來吸引選民青睞，在兩岸政策上也同樣是如此，但上次總統大選洪秀柱喊出一中同表，被外界批評為急統，而在其接任黨主席後，中常會通過和平政綱，雖然得到深藍選民與對岸的可，似乎是偏離了國民黨一貫的中間路線，因此也遭質疑是把路給走窄了。

面對洪秀柱相對偏統的路線，吳敦義的在兩岸關係上的第一步，就是要把路線拉回中間路線，也因知名訂房網此吳敦義不斷提到九二共識、一中各表是黨內最大公約數，也是當前最多台灣人能夠接受的兩岸路線。

雖然九二共識、一中各表已經是舊瓶裝舊酒，但走回老的中間路線，首先在黨內能夠避免深藍團體的過度反彈，對一般選民來說，目前兩岸關係急凍，連帶影響到台灣國際空間與經濟發展，因此可以喚起民眾對過去八年馬英九執政期間，兩岸穩定互惠的回憶。

而從新通過的政綱草稿文字上的變化，也可以看出吳敦義的柔軟與妥協，像是以「和平願景」取代「和平協議」就是為了避免刺激深藍團體，同時吳敦義喊出國民黨在野，原本就不能簽定和平協議，也是要提醒泛藍支持者，目前重返執政才是最終目標。

而對於一質疑率吳敦義是「獨台」的對岸來說，新政綱中則用「堅決反對台獨」、強調「中華文化」等文字，來「按耐」對岸的情緒，其中也出現「兩岸經貿文化論壇」的文字，也透露出吳對於國共論壇的期待。所以，吳敦義時代的新政綱兩岸論述，從黨內、對岸與台灣社會三方面來說，除了回歸中道路線，也可以算是面面俱到。

但是僅是面面俱到、維穩、不失分的兩岸政策，恐怕對於希望2020年能挑戰總統大位，帶領國民黨重返執政的吳敦義，可能還不夠，目前回到中間路線的做法，確實替國民黨的路線之爭止血，但是要獲得選民的認同，國民黨的兩岸路線還是要有吸引人之處。

過去國民黨執政時期的兩岸政策，是從和平帶來繁榮，在堅守政治立場的狀況下，替台灣民眾帶來更好的生活，也就是經濟誘因，所以馬英九希望兩岸洽簽兩岸經濟合作架構協議(ECFA)，以及後續的服務貿易協定與貨物貿易協定。

但經過太陽花學運之後，國民黨的兩岸路線就被定位是親中賣台，過去承諾的和平紅利與經濟誘因，又被控指流向國民黨的買辦階層，失去了經濟誘因的國民黨兩岸論述，恐怕難以燃起選民更大的熱情。

就如同前總統馬英九評論賴清德「親中愛台」所講，「親中、賣台」下一句就是馬英九，吳敦義除了要替國民黨洗去親中、賣台的原罪之外，如何找回國民黨在兩岸論述上的經濟論述，讓民眾相信國民黨除了能帶來兩岸穩定外，依然能替台灣從兩岸的和平中，帶來繁榮。

恆春轉運站不再續租給屏東客運的紛爭，造成屏東縣政府槓上恆春鎮公所，屏縣府表示，恆春轉運站設置於恆春都市計畫區旅遊服務用地上，依據恆春都市計畫通盤檢討說明書規定，旅服用地應保留轉運功能，非經縣府同意，不得變更。惟恆春鎮公所於該基地招標前，並未將招標資料報縣府同意，逕自將整塊基地租予得標業者，且轉運站標租案簽約迄今，得標業者亦未提出使用計畫書，予鎮公所確認審查是否保持轉運功能。

縣府城鄉處表示，現有的恆春轉運站是旅遊服務用地為公共設施之使用，應以提供公共服務為主，故應採最有利標方式評選經營業者，而非價格標。恆春鎮公所未參考其他縣市轉運站標租模式，將轉運站車道、候車空間及公廁等公共設施面積全部納入得租賃範圍情形下，得標廠商將本求利，此為轉運空間租賃迄今仍無法協調成功之主因。

縣府表示，恆春鎮公所已正式函文通知屏東客運訂於8月15日辦理點交作業，惟縣府爲避免影響既有乘客搭乘權益，即先辦理現場會勘，要求鎮公所責成得標廠商儘速提出使用計畫書送審，在未經確認維持轉運功能前，暫緩點交作業，避免影響既有乘客乘車權益。

恆春轉運站規畫設計案審查會議，多次要求恆春鎮公所維持轉運功能，並積極邀集監理單位、警局交通隊等相關單位介入協商。縣府後續仍將依據變更恆春都市計畫通盤檢討計畫說明書規定，持續監督及協調鎮公所及得標業者維持轉功能，避免影響民眾搭乘權益。

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